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94 中国は見る (13) 新幹線の技術について ② 11/21 日本のメディアの中国新幹線受注報道に疑問を呈す (上)

情報の事前リークは 日本の複雑な心情の表明か

新幹線は中国を走ることが出来るか?

提前放日本复杂 新干线能否开进中国

http://news.163.com 2005-11-27 15:54:00 来源: 财经时报  网友评论 5  

ドイツのシーメンス社が、中国高速鉄道を6.69億ユーロ《人民元約63.5億元(日本円約952億5千万円))で受注したニュースが伝わるや、日本は落着いていられなくなった。 10日後の11月21日、日本のメディアは驚くべきニュースを発表した。

出所不明のニュースなのだが、中国政府が川崎重工業など日本企業連合6社(日立製作所、三菱電機、三菱商事、伊藤忠商事、丸紅商事)に60編成の弾丸列車を発注したと報道した。

しかし、中国側即座に否定 日本側 反論できず

11月23日、中国鉄道省の担当者は、“メディアからこのニュースのことは聞いた”が“中国政府は現在このような購入計画はない”と述べた。

その後の状況はなんとも微妙なものだ。 日本側はダンマリ。 この件と関係ある当事者側も口をつぐんだまま。 真偽について、ウソかまことか話そうとしない。

報道は真実か?

ニュースの発端は共同通信社、同通信社は21日の記事で中国鉄道省が、川崎重工業を含む日本企業から60編成の列車を購入、早ければ2008年にも中国を走行予定と報じた。

《読売新聞》も21日同様記事を掲載し、時速300キロ以上の高速鉄道で、中国は川崎重工業を含む“6社連合”の新幹線とドイツのシーメンス社のICE技術を採用することとなった。 これで、日本、ドイツ、フランスの3陣営が三つ巴となって争っている高速鉄道は、日本の新幹線とドイツのICEが二社並存することになった。 フランスのTGVは採用されなかった。 新幹線は早ければ、2008年にも中国の高速鉄道網を走行することになりそうだ。

《財経時報》は、《読売新聞》北京支局の東一真記者に問い合わせたが、東氏は同ニュースソースおよび記事の内容についての説明を拒否した。

これより前シーメンス社は、11月20日、中国鉄道省と契約に調印した。 しかし、契約の内容については“ノーコメント”

日本のメディアの報道の真実を確認するため《財経時報》が、川崎重工北京事務所に問い合わせしたところ担当者は、“川崎重工の中国高速鉄道でのすべての事務は東京本社が担当しており、北京事務所には関連担当事務部署はありません”

《財経時報》は、また“6社連合”の中心メンバー三菱商事にも問い合わせたところ、上からの通達があり“中国高速鉄道に関するすべての問題について、お話できないことになっております” 別の担当者に聞いたが、川崎重工と同じように“この件に関するすべての事務は、東京本社が直接担当しており、「丸秘事項」になっており、正確な情報はわかりかねます”

報道中の当事者たちは、“中国政府が60編成の日本高速列車購入”について、ウソかまことかを語ってくれなかった。 日本の商社と中国高速鉄道の鉄道プロジェクトの内情に詳しい人の話では、多分こういうことだろうという。 日本の6社連合”は彼等が立案した“計画案”を中国鉄道省に提出しており、鉄道省も現在研究調査中である。 “恐らく今年末までには、結果がわかるだろう”

当事者の各社が“確認を避け”さらには“触れたがらない”問題を、日本のメディアはなぜ先走って報道したのか?

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